一般に、ターボの過給圧の単位には「ｍｍＨｇ」と「ｋｇｆ／ｃｍ２」が用いられている。整備資料や標準装備の過給圧計では「ｍｍＨｇ」が使われているが、雑誌の記事や社外品の過給圧計では「ｋｇｆ／ｃｍ２」が使われていることが多い。雑誌の記事などには「ｋｇｆ／ｃｍ２」で表記された過給圧（ノーマル）に、数値のくい違いが見られることがある。この２つの単位と、数値のくい違いについて考えてみる。
雑誌などの「ｋｇｆ／ｃｍ２」で表記したものには、１「ｋｇｆ／ｃｍ２」を７３５．５５９「ｍｍＨｇ」として換算したものと、７６０．０００「ｍｍＨｇ」として換算したものがある。
圧力単位の換算（絶対圧）
| 気圧（標準大気圧） 「ａｔｍ」 |
気圧（工学気圧） 「ａｔ」 |
キログラム重毎平方センチメートル 「ｋｇｆ／ｃｍ２」 |
水銀柱 「ｍｍＨｇ」 |
| １ | １．０３３２３ | １．０３３２３ | ７６０．０００ |
| ０．９６７８４１ | １ | １ | ７３５．５５９ |
上の表は、絶対真空をゼロとした絶対圧である。気圧には標準大気圧と工学気圧（又は工業気圧）があるが、産業界で気圧と言えば工学気圧を指す。
この表から分かるように、
１「ｋｇｆ／ｃｍ２」＝７３５．５５９「ｍｍＨｇ」
が、正しい数値だ。ところが、標準大気圧、工学気圧を区別して表記することはあまりないので、
１「ｋｇｆ／ｃｍ２」＝1「気圧」＝７６０．０００「ｍｍＨｇ」
と、勘違いしてしまうことがあるようだ。また、産業界では一般的に大気圧をゼロとした相対圧を使用している。これをゲージ圧「ａｔｇ」と呼び絶対圧と区別することもあるが、産業界で圧力と言えばゲージ圧を指す。つまり、産業界で気圧と言うと、工学気圧及びゲージ圧を指すことになる。したがって、ターボの過給圧もゲージ圧だ。ゲージ圧は大気圧をゼロとしているので、大気圧より低い圧を負圧、又は真空と言い、数値には（−）を付けて表記する。
以上のことを考慮してＧＴ−Ｒの過給圧を換算すると、次のようになる。（赤塗りの欄が正しい数値）
車 種 |
整備資料 過給圧 「ｍｍＨｇ」 |
１「ｋｇｆ／ｃｍ２」 ＝７３５．５５９「ｍｍＨｇ」 で換算 「ｋｇｆ／ｃｍ２」 |
１「ｋｇｆ／ｃｍ２」 ＝７６０．０００「ｍｍＨｇ」 で換算 「ｋｇｆ／ｃｍ２」 |
| ＢＮＲ３２ | ５７０ | ０．７７４９２１ | ０．７５００００ |
| ＢＣＮＲ３３ | ６２０ | ０．８４２８９６ | ０．８１５７８９ |
| ＢＮＲ３４ | ６８５ | ０．９３１２６５ | ０．９０１３１６ |
１９９９/０８/２９
１９９９/０９/０４ 更新