ＢＮＲ３２標準車のブレーキディスクローターは、ハードな走行をするとピンホール周辺に亀裂が発生する。どんな風に亀裂が入るのか、検証する。
初めてのサーキット走行会の後、フロントディスクのピンホール周辺に小さな亀裂が入った。
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２回目の走行会の後、フロントディスクの亀裂は数と長さが進行した。
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ブレーキパッドを前後ともに、ノーマルからエンドレスＣＣＭに交換。
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３回目の走行会の後、フロントディスクの亀裂は外周部まで進行した。
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フロントディスクをＮ１仕様に交換。
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４回目の走行会の後、リヤディスクの１箇所だけ外周部まで達する亀裂が入った。
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リヤディスクをＮ１仕様に交換。
【フロントディスク】
ほとんどのピンホールに亀裂が入っている。その内、外周部まで進行した亀裂が２箇所ある。左右ともに、ほぼ同じ状態だ。
【フロントディスクのピンホール】
亀裂が開いて隙間が生じているのが分かる。亀裂は表側だけで、裏側にはない。
【フロントディスクの外周部】
亀裂は表面だけでなく、ベンチレーションの空洞部まで達しているのが分かる。
【リヤディスクのピンホール】
リヤディスクの亀裂は、左右あわせても１箇所だけだった。他には小さな亀裂さえない。やはりフロントブレーキの方が負担が大きいようだ。
ディスクローターを手に持ってみると、かなり重い。ヘルスメーターで重量を測定してみた。
フロント片側：８．５ｋｇ
リ ヤ 片側：６．５ｋｇメーカーがＧＴ−Ｒの弱点であるブレーキを新型車になっても本格的に大型化しなかった理由が、これでなんとなく分かる気がする。
１９９９/０８/３０
２００３/０１/０６ 更新